АСТРОДИНАМИКА

Астродинамика — раздел небесной механики, изучающий движение искусственных небесных тел — автоматических и пилотируемых космических летательных аппаратов. Наряду с термином «астродинамика» этот раздел науки называют также космодинамикой, небесной или космической баллистикой, прикладной небесной механикой. Астродинамика представляет собой основу общей теории полета космических аппаратов. В отличие от классической небесной механики астродинамика изучает движение не только пассивное, происходящее под действием сил тяготения небесных тел, но и. активное, управляемое путем включения двигателей. Она делится на две части: теорию движения центра масс космического аппарата, т. е. теорию космических траекторий, и теорию движения космического аппарата относительно центра масс, или теорию его вращательного движения.

Астродинамика занимается определением наиболее удобной, с различных точек зрения, траектории (орбиты) полета к заданному небесному телу. Главное требование при этом — возможно меньшая скорость, до которой необходимо разогнать космический аппарат на начальном, активном участке полета, и, таким образом, наименьшая масса ракеты-носителя или орбитального разгонного блока при старте с околоземной орбиты. Это, в свою очередь, позволяет увеличить полезную нагрузку и, следовательно, добиться наибольшей научной эффективности полета. При определении орбиты учитываются требования простоты управления, условий радиосвязи (например, в момент захода станции за планету при ее облете радиосвязь нарушается), условий научных исследований (посадка на дневной или ночной стороне планеты) и т. п.

Рассчитываются также орбитальные маневры с помощью бортового двигателя при выходе космического аппарата на орбиту искусственного спутника Луны или планеты, при спуске на поверхность небесного тела, при переходе с одной орбиты спутника на другую; предусматриваются корректирующие маневры для исправления неизбежных ошибок орбиты, обусловленных недостаточно точными сведениями о межпланетных расстояниях, массах планет и их спутников, неточностью работы аппаратуры управления.

Продолжительность работы двигателей на активных участках полета исчисляется минутами или секундами, в то время как пассивный полет (с выключенным двигателем) на пути к Луне и планетам продолжается сутки, месяцы, годы, даже десятки лет. Полеты с краткосрочным включением двигателей называют импульсными или многоимпульсными (при многократном включении двигателей). Такие полеты осуществляются с помощью химических тепловых двигателей, а в будущем будут проводиться и с ядерными тепловыми двигателями. Ускорения, сообщаемые такими двигателями, обычно в несколько раз превышают ускорение силы тяжести на Земле g=9,8 м/с². Но разрабатываются и уже испытывались в космосе действующие совершенно иначе электрические ракетные двигатели, различные типы которых могут сообщать небольшие ускорения — от 10"5 до 10~3 g. Такие двигатели не могут обеспечить старт космического корабля с Земли, но, работая непрерывно в течение месяцев и лет, они обеспечат перелет его с орбиты вокруг Земли на орбиту вокруг любой планеты. С помощью электрических кораблей можно будет в течение нескольких недель поднять большие грузы (например, солнечную электростанцию массой в десятки тысяч тонн) по спиралеобразной траектории с низкой околоземной орбиты на стационарную (высота над поверхностью Земли — 35 800 км); за месяц доставить грузы на окололунную орбиту, чтобы затем постепенно с помощью уже химических ракет опустить их на поверхность Луны; отправить на околомарсианскую орбиту запас топлива.

Все более важную роль при определении орбит играет «пертурбационный маневр», использующий для изменения орбиты притяжение встречаемого на пути небесного тела. Так, в 1959 г. автоматическая станция «Луна-3» вернулась к Земле после прохождения вблизи Луны, под действием притяжения которой изменилась ее орбита. Осуществлены или осуществляются перелеты Земля — Венера — Меркурий, Земля — Юпитер — Сатурн — Уран — Нептун (рис. 1), Земля — Венера — комета Галлея (советские станции «Вега»). Рассчитаны и ждут своего осуществления траектории Земля — Юпитер — Солнце (рис. 2), Земля — Венера, Земля — Юпитер, Земля — Юпитер — Плутон, Земля — Сатурн — Юпитер — Земля и еще сотни других траекторий перелетов.

Пассивное вращательное движение космического аппарата может быть предвычислено методами астродинамики. Методы астродинамики используются для стабилизации спутника. Например, медленно поворачивающийся спутник вытянутой формы (типа комплекса «Салют» — «Союз»), будучи предоставлен самому себе, постепенно под действием сил гравитации располагается так, что один его конец при движении по орбите все время направлен к центру Земли (гравитационная стабилизация). Продолговатый спутник с хвостовым оперением стабилизируется в верхней атмосфере в направлении движения (аэродинамическая стабилизация). Простейшим примером активной стабилизации может служить закрутка спутника перед его отделением от последней ступени ракеты-носителя. С помощью миниатюрных двигателей ориентации космический аппарат может быть развернут с весьма высокой точностью (доли секунд дуги) и удерживаться в нужном положении, пока не будут завершены научные измерения или пока не отработает в течение заданного времени бортовая двигательная установка.

Большой вклад в развитие астродинамики внесли советские ученые К. Э. Циолковский, М. В. Келдыш и другие.