Автомобиль

Материал из Юнциклопедии
(перенаправлено с «АВТОМОБИЛЬ»)
Перейти к: навигация, поиск

Слово «автомобиль» означает «самодвижущийся» (от греческого autos — сам и латинского mobilis — движущийся). В наше время автомобиль — самое распространенное средство механического транспорта. Во всем мире насчитывается более 300 млн автомобилей.

Первые попытки создать самодвижущуюся повозку были сделаны еще два века назад.

Так, в России в 80‑е гг. XVIII в. над её проектом работал известный русский изобретатель И. П. Кулибин.

Из истории автомобиля. Так постепенно, из года в год менялся силуэт автомобиля: 1 — 1770, Франция; 2 — 1885, Германия; 3 — 1896, Россия, 4 — 1908, США, 5 — 1911, Россия, 6, 7, 8 — первые автомобили советского производства, 9, 10, 11 — автомобили конца 30‑х гг.
Основные типы советских легковых автомобилей.
Основные типы советских грузовых автомобилей.

В 1769–1770 гг. французский изобретатель Ж. Кюньо построил трехколесный тягач для передвижения артиллерийских орудий. «Тележку Кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, поскольку она приводилась в действие силой пара. Паровые тележки для обычных дорог строились также и в Англии, и в России, однако были они тяжелыми, неудобными для пользования и потому широкого распространения не получили.

Появление легкого, компактного и достаточно мощного двигателя внутреннего сгорания открыло широкие возможности для развития автомобиля. В 1885 г. немецкий изобретатель Г. Даймлер, а в 1886 г. его соотечественник К. Бенц начали производство первых самодвижущихся экипажей с бензиновыми двигателями. Немалый вклад в широкое распространение автомобильного транспорта внес американский изобретатель и промышленник Г. Форд. В России автомобили появились в конце XIX в. Первый советский автомобиль был выпущен в 1924 г. С этого времени начинается развитие автомобильной промышленности в СССР.

По своему назначению автомобили бывают транспортные (для перевозки пассажиров, грузов), специальные (санитарные, пожарные, автолавки, автокраны и др.) и гоночные (для спортивных соревнований). В свою очередь, транспортные автомобили делятся на легковые, грузовые и автобусы.

Легковые автомобили. В зависимости от объема двигателя (в л) и сухой массы автомобиля (в кг) выделяют 5 классов легковых автомобилей: особо малый — до 1,2 л и до 850 кг (например, «Запорожец»); малый — 1,2–1,8 л и 850–1150 кг («Москвич», «Жигули», «Нива» и др.); средний — 1,8 — 3,5 л и 1150–1500 кг («Волга»); большой — 3,5–5 л и 1500 кг («Чайка»); высший, в котором литраж и сухая масса не регламентируются (ЗИЛ‑4104).

Различаются легковые автомобили и по типу кузова. Наиболее распространен среди легковых автомобилей закрытый кузов седан (у большинства машин — у «Волги», «Москвича», «Жигулей»). У некоторых автомобилей этих марок кузова без багажника — типа универсал (см. рис. на с. 30). Автомобили «Чайка» и ЗИЛ‑117 имеют кузов лимузин с внутренней перегородкой, отделяющей место водителя от пассажирских сидений. У автомобилей ГАЗ‑69, УАЗ‑469 и некоторых других кузов типа фаэтон со складывающейся брезентовой крышей.

Что означает марка автомобиля? Почему «Волга» имеет еще название ГАЗ‑24, «Жигули» — ВАЗ‑2108, «Запорожец» — ЗАЗ‑968? Буквы означают сокращенное название завода, выпускающего автомобиль,— Горьковский автомобильный завод, или Волжский, или Запорожский, а цифры позволяют различать модели.

Грузовые автомобили. Так же как и легковые автомобили, грузовики имеют свои марки. Например, грузовики общего назначения ГАЗ‑52‑04 выпускает Горьковский автомобильный завод; тягачи МАЗ‑515Б — Минский, а предназначенный для работы в шахтах автопоезд‑самосвал МоАЗ‑6401‑9585 — Могилевский…

Количество различных типов грузовиков намного больше, чем легковых автомобилей. Кроме грузовиков общего назначения, самосвалов, которые сами сбрасывают груз по прибытии на место назначения, существует еще множество других видов грузовых автомобилей: автомобили‑цистерны для перевозки молока, бензина, воды и других жидкостей; автомобили для перевозки сыпучих грузов (муки, цемента и т. д.); автомобили‑рефрижераторы для скоропортящихся продуктов; автокраны… Имеется также множество автомобилей специального назначения: пожарных, ремонтных, аварийных, коммунальных (мусоросборщиков, мойщиков, подметальщиков), большинство которых тоже принадлежит к классу грузовиков.

У легкового автомобиля есть только 2 места для размещения двигателя: впереди (под капотом) или сзади. У грузовика двигатель может быть размещен и в кабине, рядом с водителем, и под кабиной… А иногда на особо тяжелых грузовиках двигатели размещают у колес, по одному на каждое колесо.

Мощность двигателя у многих грузовиков распределяется не на 2, а на 4 или все 6 колес (такие колеса называются ведущими). Эти автомобили повышенной проходимости (иногда их еще называют вездеходами) могут ездить по бездорожью — полям, мелкому кустарнику, буеракам. Некоторые из автомобилей могут переплывать водоемы и потому называются амфибиями.

Советские грузовики широко использовались для перевозок во время Великой Отечественной войны. Не случайно один из грузовиков той поры — ЗИС‑5В поставлен на пьедестале как памятник во дворе Тучковского автотранспортного техникума в Подмосковье.

Некоторые современные грузовики поражают своими размерами. Так, в кабину многих БелАЗов — большегрузных самосвалов Жодинского автозавода в Белоруссии — приходится взбираться по специальной лесенке. В кузов некоторых из них вмещается сразу свыше 100 т грузов! И советские конструкторы работают над созданием машин еще большей грузоподъемности.

Но каким бы ни был автомобиль — большим или совсем маленьким, он имеет одни и те же основные части: двигатель, кузов, колеса, коробку передач, электрооборудование…

Двигатель. Наиболее распространенным у современного автомобиля является четырехтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС). На грузовиках устанавливают также и дизели. В последние годы на некоторых автомобилях стали появляться роторно‑поршневые двигатели внутреннего сгорания и газовые турбины. Многие специалисты считают целесообразным устанавливать на автомобилях, предназначенных для движения по городу, электрические двигатели. Не забыт окончательно и паровой двигатель (см. Паровая машина).

Кузов. В зависимости от назначения автомобиля устройство кузова может быть различным. Например, у контейнеровоза это платформа, на которую ставят контейнеры, у молоковоза — цистерна для молока, у автомобиля — рефрижератора, развозящего продукты, кузов — это фургон с холодильной установкой.

Колеса. Каковы бы ни были колеса: огромные — для грузовиков или маленькие — для малолитражек, устройство их практически одинаково. Покрышка, камера, ступица — основные элементы любого колеса. Различаются лишь виды протекторного тиснения на внешней поверхности покрышки. Для автомобилей повышенной проходимости протекторы, как правило, снабжаются мощными грунтозацепами, облегчающими автомобилю преодоление бездорожья.

Коробка передач. Связь двигателя с колесами осуществляется через передаточный механизм — коробку передач и карданный вал. В коробке размещены несколько зубчатых колес, которые поочередно взаимодействуют между собой, обеспечивая плавное трогание автомобиля с места, разные скорости движения и задний ход.

Электрооборудование автомобиля включает источники тока (аккумуляторную батарею и установленный на двигателе генератор). Оно необходимо для работы системы зажигания и пуска двигателя, а также для приборов наружного и внутреннего освещения, световой и звуковой сигнализации.

Механизм управления автомобилем состоит из рулевой и тормозной систем. О том, каким станет автомобиль будущего, ученые и конструкторы высказывают разные предположения. Одни полагают, что для поездок по городским улицам более всего подходит электромобиль — с бесшумным, не загрязняющим воздух электродвигателем. Другие считают, что автомобили завтрашнего дня будут работать на водороде или природном газе.

Но одно можно сказать с абсолютной уверенностью: автомобиль как транспортное средство еще очень долго будет служить людям.